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空难调查周期一般多久
通常来说，国际上一起典型的运输航空事故调查，往往需要长达两年以上。李勇说，2009年法航447空难直到三年后，也就是2012年才发布最终报告。我国上一次运输重大空难（伊春空难），是2010年8月24日发生的，花了近两年时间才发布最终报告。所以说航空器事故调查确实很复杂，需要一定的时间。
航空事故调查报告需要等多久 需要等五六个月或者半年以上的时间。以往重大空难初步调查报告最快出炉时间以月计。一般情况下，空难发生后，在基本信息确定的情况下，调查组会在短期内发布初步调查报告；然而，空难调查往往错综复杂，困难重重，最终报告出炉需要多方参与，可能在事故一年甚至数年后才公布。
东航MU5735空难事故的调查报告已公布，遵循国际民航组织要求，通常在事故发生后一个月内发布初步报告。中期和最终报告时间没有固定，初期报告包含航班号、遇难人数等基本信息。
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东航空难调查的复杂性与时间跨度，源于事故分析的多维度考量。根据空难史经验，调查报告通常需要半年以上时间。以马航失联客机为例，其调查报告至今未能公布，这揭示了空难调查过程的艰巨性。黑匣子作为关键线索，虽然能提供大量数据，但仅协助调查，并非决定性因素。
但如果黑匣子中支撑器件的基板、芯片等基础部分受损，则破译会遇到很大困难。遇到黑匣子无法破译的个案，空难调查结论可能在空难后一年甚至数年后才公布，而且语焉不详，难以服众。寻找黑匣子本身就是一项高难度工作 通常一架航班失事后，寻找黑匣子会成为各方关注焦点。但是，首先，黑匣子本身并非坚不可摧。
那么就能较快形成一个初始的事故原因认定。航空事故调查报告的出炉是一项严谨细致的工作，要经过多方位、全要素的考量，甚至还要通过某些模拟实验进行复演。为了确保最终报告的严谨性和权威性，半年到一年的调查过程是正常的。以上就是东航坠机事故原因调查多久能出结果介绍了。希望上述内容对大家有所帮助。
东航坠机航班旅客名单已出,遇难者家属会得到怎样的赔偿
1、2006年，中国民用航空总局颁布了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，规定每位旅客空难调查取证的赔偿责任限额为40万元人民币。 旅客随身携带物品的赔偿限额为3000元人民币，而托运行李的赔偿限额为每公斤100元人民币。
2、据悉，有消息称此次东航客机MU5735失事事故，整体的赔付金额会远超十亿，每个遇难者家属大约可以获得近百万的赔偿。生命至上，生命有且仅有一次，再多的钱可能也弥补不了遇难者家属心中的悲伤。
3、年，新加坡航空公司在台湾发生误入跑道的空难事件后不到4天，即向死者家属主动提出每人45万美元的赔偿，这个数字当时被视为台湾空难史上的“天价”赔偿金额。
4、首先我们应该做到的就是积极的找到这件事故背后的原因，这样就能够给这些遇难家属一个交代，能够让空难调查取证他们真切的知道导致他们家人生命丧失的原因是什么？同样一些部门人员也应该积极的去与各个部门进行调和，去保证遇难家属能够得到最满意的回复。
东航空难理赔程序启动,其理赔程序是怎样的?
1、首先需要由被保险人或者其家属向保险公司报备，将事故情况叙述清楚，之后保险公司会根据理赔材料进行立案。立案之后并不是马上就能够拿到赔偿，需要有保险公司调查取证后才能审批，审批通过后，10天内会履行赔偿责任。
2、如果有购买相应的险种，可以直接联系保险公司报案。碰上这么大的灾难，很多保险公司也都有启动主动排查，开通绿色理赔通道，好让家属尽快获得赔款。工作单位的赔偿 发生空难的时间并不是节假日，这个时候还在外面奔波的，大多应该是因为工作需要出差。
3、. 公开资料表明，飞机失事后的理赔程序包括五个步骤：受理报案、立案、调查和取证、审核和签批、通知和领款。
4、首先，航空公司应承担赔偿责任。依据2006年中国民用航空总局的规定，航空公司在一定赔偿限额内承担实际损害的赔偿责任。此次东航空难，赔偿金额预计将远超过96万元，人均赔偿金额预计不低于百万。其次，保险公司提供赔偿，包括乘客购买的航空意外险和其他个人保险。
5、航空意外险。这种保险是价格在30元的一种意外险，主要是针对飞机这种出行工具的，能够得到的赔偿在金额一般是在300万元左右。这个基本都是统一的标准。自己购买的第三方意外险。
MU5735飞行事故调查存着哪些挑战?黑匣子的损坏程度怎么样?
其次，现场撞击非常惨烈，残骸分布范围广泛，给后期通过残骸取证工作带来很大困难。同时，现场环境和天气恶劣，不仅是山谷地区，还被雨水长期浸泡，导致土地泥泞，工作人员难以自如行走，给工作带来一定影响。
工作量很大，难度也非常大。地理环境恶劣是真的，气象部门的人应该都知道，除了搜救刚开始那一两天，之后藤县的雨是不带停的，今天还是中到大雨，明后两天也是小雨，加上撞击位置在野外山区，环境肯定很恶劣并且还有一点是事故无人生还，并且事前飞行员没跟地面联系，因此想获取事故的具体信息只能从黑匣子了。
在深入分析东航MU5735航班事故时，我们首先估算飞机在第一次俯冲过程中的表速。虽然这个估算在一定程度上超速但仍在飞机承受范围之内。然而，第二个速度值异常之高，达到了前所未有的水平。这一速度下，飞机将获得极大的抬头力矩，加上飞行员的积极控制，导致飞机在短时间内平稳。
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